LOGROÑO, 23 Dic.

Este año, Logroño ha sido testigo de un incremento alarmante en la siniestralidad asociada a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), con 178 incidentes reportados, en comparación a los 122 del año anterior. Además, las denuncias relacionadas con estos vehículos han alcanzado una cifra sin precedentes de 1.186, frente a las 429 registradas el año pasado, lo que pone de manifiesto la creciente preocupación sobre su uso.

El concejal de Interior, Francisco Iglesias, ha indicado que esta tendencia ascendente ha llevado a las autoridades locales a implementar una nueva campaña de control y sanción que arrancó hoy y se extenderá hasta finales de enero. Esta iniciativa se enmarca en un esfuerzo continuo por supervisar el uso correcto de los patinetes eléctricos y otros VMP en la ciudad.

Iglesias ha señalado que la campaña actual se suma a tres anteriores realizadas en esta legislatura, y busca asegurar el cumplimiento de las normativas locales, así como responder a las numerosas quejas de los ciudadanos. Muchos usuarios de VMP han sido denunciados por circular por las aceras, una conducta que está prohibida y que ha contribuido al aumento de la siniestralidad.

Con el incremento en la utilización de estos vehículos, también ha aumentado el número de accidentes en los que se ven involucrados, lo que indica un cambio necesario en las políticas de movilidad urbana y de seguridad vial que deben adaptarse a esta nueva realidad. La Policía Local, consciente de esta evolución, ha intensificado sus esfuerzos en la regulación de los VMP y está llevando a cabo un incremento en la frecuencia y la rigurosidad de los controles.

La campaña de concienciación y regulación no solo incluye la vigilancia en las calles, sino que también se apoyará en medios digitales. El Ayuntamiento de Logroño difundirá información a través de sus redes sociales y cartelería digital, recordando a los usuarios la importancia de respetar las normativas para el uso de estos vehículos.

Este actual esfuerzo es parte de una serie de campañas que se han desarrollado desde 2024 y 2025, que incluyen vigilancias preventivas y controles en áreas de alta concentración de VMP. Esta labor ha resultado en la detección de 1.615 infracciones en los últimos dos años, siendo 1.186 de ellas en 2025, lo que evidencia la creciente necesidad de una legislación y supervisión más estrictas.

La nueva campaña también enfocará su atención en la seguridad de los usuarios de VMP, quienes suelen ser poco visibles durante la noche y se enfrentan a un alto riesgo de accidentes. Por ello, el concejal ha recordado que es obligatorio que porten luces durante la noche y usen prendas reflectantes al circular por la calzada, especialmente si el uso es profesional.

A partir del 1 de enero, entrará en vigor una nueva normativa que requiere que todos los VMP cuenten con un seguro de responsabilidad civil. La falta de este seguro puede resultar en multas que oscilan entre 200 y 1.000 euros, así como en la posibilidad de que el vehículo sea inmovilizado por las autoridades.

Los usuarios de VMP y bicicletas podrán circular por áreas de prioridad peatonal, siempre respetando a los peatones y manteniendo una distancia mínima al cruzarse. La velocidad máxima permitida será de 10 km/h en estas zonas, mientras que en la red de vías ciclistas, las bicicletas tendrán prioridad y podrán rodar a 20 km/h.

Además, los VMP están autorizados a circular por parques y caminos donde también se permite a las bicicletas, siempre con un respeto absoluto a la seguridad de los peatones, limitando su velocidad a 5 km/h.

Es importante destacar que los VMP y bicicletas no deben circular por aceras ni andenes, y su estacionamiento debe realizarse en lugares designados para motocicletas y bicicletas, manteniendo siempre una vía libre de al menos tres metros de ancho en los paseos.

Las regulaciones de tráfico se aplican igualmente a los VMP y bicicletas. Por ejemplo, está prohibido manipular el teléfono móvil o utilizar auriculares mientras se circula, y se exige el uso de luces homologadas y elementos reflectantes en situaciones de baja visibilidad.

Otras normas incluyen la obligación de someterse a pruebas de alcohol y drogas si la Policía Local así lo solicita, y la necesidad de llevar el vehículo a pie al cruzar pasos peatonales, a menos que el usuario esté en un tramo de carril bici.

Desde hace más de cuatro años, el Ayuntamiento de Logroño ya cuenta con una ordenanza reguladora para los VMP que detalla aspectos esenciales, como la prohibición de transportar a un pasajero en los patinetes, la obligatoriedad de tener timbre si el vehículo tiene manillar, y que los usuarios deban tener al menos 16 años. Aunque el uso de casco es recomendado, es obligatorio si se utiliza el VMP para actividades industriales.

Iglesias ha enfatizado que el aumento en las infracciones relacionadas con el uso de VMP se ha vuelto un tema crítico, lo que implica un balance entre las sanciones y la educación continua de los usuarios. Esta campaña, por su parte, se centrará en la penalización debido al tiempo transcurrido desde la implementación de las ordenanzas, ya que se considera que los ciudadanos ya están familiarizados con ellas.

Los datos indican que entre las infracciones más comunes este año se encuentran el transporte de pasajeros, que ha alcanzado las 334 denuncias, y circular por las aceras con 305 infracciones. También se ha detectado un problema significativo con usuarios menores de 16 años, con 100 infracciones registradas en este año, en comparación con 49 anteriormente.

En la conclusión de su comunicación, el concejal ha subrayado que una combinación efectiva de vigilancia y educación, complementada por sanciones, ha llevado a una mejora en la detección de infracciones. Su objetivo a mediano y largo plazo es seguir desarrollando estrategias que reduzcan la siniestralidad y garanticen una movilidad responsable en la ciudad.